Nos dias 16 e 17 de dezembro, a Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade de Ribeirão Preto (FEA-RP) da USP promove a conferência internacional "The Economics of Low-Carbon Markets" (A economia e o mercado de baixo carbono), que discute a transição do ambiente de negócios baseado no uso do petróleo (e de seus derivados) para a economia de baixo carbono, balizada pela produção com menor impacto ambiental.

O evento reúne representantes de centros globais de pesquisa como London School of Economics, Cornell University, University of Texas, University of Michigan, Stockholm School of Economics e University of Cyprus, além de centros de excelência brasileiros, como a Universidade de São Paulo, PUC-Rio e Fundação Getúlio Vargas. Entre os destaques estão os pesquisadores Antonio Bento, da Cornell University, e Eugenio Miravete, da University of Texas.

"Experiências bem-sucedidas como o amplo uso de carros bicombustível transformaram o Brasil em caso mundial na adoção de soluções sustentáveis. Mas a economia de baixo carbono exige discussões mais amplas para uma verdadeira transformação nos meios de produção e de consumo", avalia o professor doutor da FEA-RP, Cláudio Ribeiro Lucinda, um dos organizadores do evento.

As palestras apresentam tendências para os próximos anos sobre meio-ambiente, economia da energia e áreas relacionadas como organização industrial e economia do transporte. "É importante realizar esse debate no Brasil. Com rica biodiversidade e tradição natural para desenvolver produtos e serviços verdes, o país não pode isentar-se das discussões e dos estudos sobre economia de baixo carbono", ressalta Lucinda.

Programação:

A programação está disponível em: http://fearp.usp.br/lcm/images/galeria/LCM_program.pdf. Abaixo, seguem resumos dos temas centrais e uma seleção de algumas dos artigos que serão apresentados no seminário:

Keynote 1 (16/12 – 8h40):
"Cars that Kill You? The Effects of CAFE Standards on Vehicle Weight Dispersion" - Neste artigo o Professor de Economia Aplicada da Cornell University, Antonio Bento, analisa os reflexos da CAFE (Corporate Average Fuel Economy), as regras de regulação de economia de combustível do governo norte-americano, com relação ao tamanho dos veículos. Estudo relaciona índice de mortalidade em acidentes com o incentivo aos carros menores e mais leves, que consomem menos combustíveis.

Keynote 2 (17/12 - 9h):
"Emissions Reduction Policies in Europe and the US: Stated Goals and Actual Results" – Eugenio Miravete, Professor da Universidade do Texas e pesquisador do CEPR apresenta as metas e os resultados obtidos com as políticas de redução de emissões na Europa e nos Estados Unidos.

* Avaliação de políticas públicas:
"The Economic Impacts of the Brazilian Climate Policy" – O professor da Fundação Getúlio Vargas, Angelo Gurgel, faz uma análise ampla sobre a política brasileira de redução na emissão de carbono. Seu estudo mostra que a redução de emissões causadas por desmatamento tem custos bastante baixos. Porém, cortar emissões da agricultura e do setor de energia pode resultar numa queda de 2,3% no PIB.

"Welfare Implications of Automobile Feebates: A Simulation Analysis" – O estudo realizado na Universidade do Chipre será apresentado por Sofronis Clerides. A pesquisa mostra qual o equilíbrio entre taxação de veículos de alta emissão de CO2 e incentivos para veículos de baixa emissão, levando em consideração fatores como bem-estar do consumidor, redução de emissões, e impactos sobre receitas públicas e lucros das empresas.

* Desmatamento
"DETERring Deforestation in the Brazilian Amazon: Environmental Monitoring and Law Enforcement" – Clarissa Gandour, da Climate Policy Initiative (CPI) do Núcleo de Avaliação de Políticas Climáticas da PUC-Rio (NAPC/PUC-Rio) apresentará estudo sobre os impactos do monitoramento (Sistema de Detecção de Desmatamento em Tempo Real - DETER) e da aplicação de leis sobre o desmatamento. Simulações realizadas pelo estudo mostram que o desmatamento observado entre 2007 e 2011 foi 75% menor do que seria caso não houvesse a aplicação de multas.

"Does Credit Affect Deforestation? Evidence from a Rural Credit Policy in the Brazilian Amazon" – A restrição ao crédito na Amazônia devido a fatores legais e ambientais teve impacto positivo na redução do desmatamento, principalmente em municípios onde a pecuária é a principal atividade econômica. Esta é uma das conclusões do estudo do CPI e da NAPC/PUC-Rio que será apresentado por Romero Rocha.

* Políticas Públicas
"Fueling Demand: Evidence from Naturalistic Driving Data" – Resultado de um experimento desenvolvido nos Estados Unidos pelo professor Shaun McRae, da Universidade de Michigan, que avaliou os hábitos reais de abastecimento de um grupo de voluntários utilizando veículos com combustíveis alternativos. O desenvolvimento de um modelo de análise de demanda irá auxiliar na criação de uma rede de abastecimento com combustíveis alternativos.

"Can Rationing Affect Long Run Behavior? Evidence from Brazil" – O estudo apresentado por Francisco Costa, desenvolvido na London School of Economics, mostra os impactos do racionamento forçado de energia diante do risco do apagão de 2001 no Brasil. De acordo com o estudo o programa de racionamento resultou em uma redução de 14% no consumo de eletricidade mesmo dez anos após o fim do racionamento.

* Combustíveis alternativos
"Fast and Furious (and Dirty): How Asymmetric Regulation May Hinder Environmental Policy" – Cristian Huse, da Stockholm School of Economics, apresenta artigo baseado em pesquisa premiada na "International Industrial Organization Conference", mais importante conferência da área de Organização Industrial. O estudo mostra os efeitos inesperados da política de incentivo aos veículos movidos a combustíveis renováveis na Suécia. Apesar de uma diminuição nas emissões no curto prazo, o estudo mostra que o incentivo na aquisição de veículos (mesmo que movidos a combustíveis renováveis) ampliou as emissões de CO2 dos veículos verdes, o que pode prejudicar os objetivos da política no longo prazo.

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