Defesa de doutorado

Título: Análise econômica das relações entre Brasil e Peru: evidências da Rodovia Interoceânica sobre a integração

Doutorando: Jorge Luis Sánchez Arévalo

Data: 06/04/2017, às 09h00

Local: Sala 43, Bloco B2 da FEA-RP

Resumo: A integração física entre Brasil e Peru ganhou destaque no início do ano 2000 com a Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Américana (IIRSA). Dentre vários objetivos dessa integração, destaca-se o de servir como meio para que o fluxo de comércio entre o Brasil e Peru (e Estados por onde passam a Rodovia Interoceânica) seja mais intenso. Assim, de modo a contribuir com a teoria do comércio internacional com ênfase no novo regionalismo, a tese teve como objetivo testar empiricamente os objetivos da integração física, mais especificamente os aspectos econômicos. Para tal finalidade, a tese parte da interação através de uma estrutura conceitual proposta, a qual serve de base para discussão e formulação das hipóteses. Para aferir essas hipóteses, foi feita uma revisão literária que abrange o contexto da discussão sobre o tema, sendo que as palavras que perfazem a construção das hipóteses estão atreladas às evidencias sociais e políticas descritas no modelo conceitual (figura 2). Com a finalidade de atender o objetivo, três procedimentos de análise foram realizados: a) a estimação de um modelo gravitacional, sendo que no estudo se explora diversas metodologias, por meio do método Poisson Pseudo-Maximum-Likelihood – PPML o qual se encontrou estatísticas mais robustas, indo de encontro com a literatura econômica; b) análise de competitividade através do método “Constant Market Share” de segundo nível, e c) análise da pauta de exportação com base na classificação de mercadorias estabelecida pelas Nações Unidas, e critérios utilizados pela Cepal e Banco Mundial. Os resultados indicam que existem evidências de que a renda, distância e o efeito fronteira, explicam em grande medida a determinação do fluxo de comércio entre os dois países em estudo. Em termos gerais, o comércio se tem intensificado após o ano 2011, momento em que a Rodovia começou a operar na sua totalidade. Entretanto, não se pode argumentar que o aumento do comércio possa ser explicado fortemente pela variável “rodov” atrelado à integração física, dado que o comércio via modal aero e marítimo ainda são maiores quando comparado com o modal rodoviário. Também, comprova-se a hipótese central que perfaz a segunda análise, de que há uma tendência de ganhos de competitividade na exportação brasileira no mercado do Peru.Até mesmo há ganho de competitividade da exportação peruana no Brasil, porém, com o market share pouco significativo. No que se refere ao padrão de exportação do Brasil ao Peru, a mesma é mais diversificada, caso contrário (vice-versa), não é verdade. O padrão de exportação do Brasil é mais especializado em produtos de intensidade tecnológica. Já a alta concentração das exportações do Peru denota a especialização desse país em produtos nas quais apresenta vantagem comparativa. No geral, este estudo contribui para a teoria do comércio internacional, de forma específica ao novo regionalismo; a mesma que se torna relevante nas condições atuais onde a procura por novas formas de fortalecimento das relações bilaterais e de comércio podem servir de impulsores (e servir de debate) para o crescimento de regiões pouco desenvolvidas de ambos os países. Além disso, por meio deste trabalho, pode-se atribuir um valor tangível aos benefícios da integração física sobre o fluxo de comércio, principalmente para os Estados por onde passa a Rodovia, dado a melhora observada de fluxo de comércio, embora o fluxo não seja homogêneo nos Estados do Peru quando comparados com os do Brasil.